成兰铁路位于四川、甘肃两省境内，处于地震高发区，是汶川地震灾后恢复重建重点公益性交通基础设施建设项目，建成后可形成一条绿色生命救援通道，对于改善灾区交通运输条件，促进沿线社会经济发展有着积极作用。成兰铁路全长457.6km，隧道33座，占全线正线长度72.65%，其中20km以上隧道2座，15～20 km隧道4座，10～15 km隧道8座；隧道总长为475.49km，其中单线隧道总长290.428km，占隧道总长的61.08%；双线隧道总长177.2km，占隧道总长的37.27%；三线及大跨隧道总长7.862km，占隧道总长的1.65%。铁路穿越活动断裂带、断层破碎带、软岩、高地应力、岩溶等不良地质地段约586处，地震及地质次生灾害频发；海拔高于2000米的高原高寒地段长330km，占全线的72%；线路涉及九寨、黄龙等国家级、省级自然保护区、风景名胜区、水源保护区78处，环保敏感点众多。
公司管内线路全长125.7km，正线新建桥梁22座共27377米，桥梁长度占线路长度的21.8%，涵洞250座；新建隧道4座计49.993km，隧道长度占线路长度的39.8%；新建三星堆、什邡西、绵竹南、安县、高川等5个车站，改建青白江、大弯2个车站。桥隧比例大、长大隧道多、工程地质复杂、施工难度大、环境敏感点多、环保要求高、地震效应显著、地质灾害频发是管内工程最主要的特点。 |