高光时刻!郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段开通!
  时间:2019-12-04  点击量:   
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12月1日,继汉十高铁正式通车两天后,公司监理的郑阜高铁和郑渝高铁郑州至襄阳段正式开通运营。


郑州至阜阳高速铁路

郑阜高铁全长276公里,自郑州南站引出,经河南省郑州、开封、许昌、周口等地市,终到安徽省阜阳市,设计时速350公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站,初期运营时速300公里。

郑阜高铁建成通车后,结束了周口不通高铁的历史,将进一步完善区域高铁路网结构,加快形成河南“米”字形高铁格局。

公司郑阜铁路管段长度为69.260公里,主要工程内容涵盖改移道路、站场、路基、桥涵、声屏障、轨道、房建、通信、信号、电力及牵引供电、客服、防灾等专业。

自2016年8月18日开工以来,全体监理人员切实践行“安全生产是前提,工程质量是根本,文明施工是保障,超前控制是关键,危机意识是法宝”的监控理念和“追求完美、持续改进、打造精品”的创优理念,纵向各级、横向各人都把“有排名争第一,无排名创一流”的争先精神融入每个员工的脑海里,养成“以文字为凭,用数据说话”的工作习惯,在监理工作中“抓重点,防隐患,勤检查,真应急”,做到“工作有序、监控有力、帮助有法、指令有据”。

在监理实践中,严格源头把关,强化过程控制,充分运用“查、验、停、报”等有效监理手段,以工序质量保证工程质量,靠环节安全保证总体安全,为郑阜铁路构筑起了一道坚不可摧的质量安全挡墙。同时,监理站深入推进标准化管理,积极发挥“监帮结合”的服务特色,质量、安全、环保完全受控,工程节点工期全部实现。

阜阳西站站房总建筑面积为40000㎡,站型为高架式,采用线上候车、线下出站的上进下出旅客流线模式。站房的设计构思源于“黄淮门户,魅力阜阳”。大气沉稳的体量呼应黄淮文化的内涵,起伏动感的水平线条契合阜阳“三清贯颍”的地理特征。

郑阜高铁沿线的阜阳、周口是我国务工人员输出集中地区,也是脱贫攻坚主战场,其中阜阳市临泉县是国家级贫困县和全国人口最多的县。郑阜高铁的开通,将极大便利沿线人民群众出行,对促进区域经济社会发展,加快实现脱贫攻坚目标,具有十分重要的意义。


郑州至重庆高速铁路郑州至襄阳段

郑州至重庆高速铁路郑州至襄阳段全长389公里,从郑州东站引出,向西南经许昌、平顶山、南阳,经邓州进入湖北省境内,终到襄阳,共设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳东、邓州东、襄阳东等11座车站,初期运营时速300公里。

公司监理管段正线全长43.129km。管段内包括清河特大桥、白河特大桥、老河沟特大桥、潦河特大桥、两段区间路基,一段站场路基、一座车站(南阳东站)。标段桥梁比例大,特殊结构技术含量高;跨营业线、公路施工,安全要求高;穿越市区、跨越河流,环保要求高;“文化站房”主题鲜明站房装修标准高。

南阳东站以“卧龙飙远、楚汉腾云”为主题,外观形似卧龙,站房内取伏牛山、祥云、孔明灯等形象元素,展现“云中卧龙”盛景。

公司监理项目部发扬嘴勤、腿勤、手勤、脑勤、眼勤的“五勤”作风和科学严谨、求真务实的工作态度,实行严格源头把关,强化过程控制,前置监控关口,灵活监管手段,恪尽职守,全力以赴,全面落实“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代精品智能客站建设要求,优质高效完成管段内监理任务,多次被建设单位评委先进集体。

郑渝高铁郑襄段开通运营后,将大大压缩郑州、平顶山、南阳、襄阳等河南、湖北西北部主要城市间的时空距离,极大便利沿线人民群众出行,助力旅游资源开发,加快脱贫攻坚进程,对促进区域经济社会协调发展和中部崛起发展战略实施,具有十分重要的意义。

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