珠三角城际铁路大直径盾构机首次成功下穿珠江
  时间:2020-07-17  点击量:   
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6月30日凌晨,随着“中铁494#”大直径盾构机第761环管片拼装完成,标志着由公司监理的珠三角城际铁路广佛环线1标大石站-科学中心站区间盾构机顺利下穿珠江航道,这也是国内大直径土压平衡盾构首次长距离成功下穿珠江航道。

珠三角城际铁路广佛环线是珠三角城际铁路网的重要组成部分,工程建成后广州南站至白云机场仅需30分钟,对打通区域内快速公交走廊‘’提速珠三角地区经济一体化发展具有重要的意义。公司监理管内正线全长19.946km,折合单线全长39.892km,主要包含4站4区间。管内盾构隧道将六次下穿珠江水系,最长穿越距离890m,距河床埋深最小约10m;十二次下穿(上跨)既有运营线和大量建构筑物。大石站-科学中心站区间单线长度为9240.65m,直径9.13m的大直径盾构机从科学中心站始发后,将完成下穿350m珠江后航道、160.5m沙溪岛、760m三支香水道,掘进至大石站。作为国内首例大直径盾构软硬不均地层长距离下穿珠江水系,下穿段隧道最大水面埋深44.8m,最大江水深度8.3m,江底最小覆土10m,掘进静水压力超过5bar,每米隧道最大涌水量超过26.24m3/天。盾构在国内罕见的江底复杂浅埋地层掘进,施工风险高、技术要求严。为了确保施工安全,公司广佛环线监理项目部从技术方案审批、掘进参数过程控制、总监带班值守、抓管片拼装,错台控制,沉降观测数据监控、地表检测,出土量精准把控等多个核心环节入手,坚持疫情防控和复产达产两不误,顺利实现安全下穿珠江。

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